作為曾經(jīng)緊湊型家轎的王者，福特福克斯最輝煌的時(shí)候還要追溯到10年前。2013年，福克斯全年銷售了40.36萬輛新車；2014年銷售39.18萬輛新車。連續(xù)多年蟬聯(lián)全國緊湊型轎車銷量冠軍，可謂風(fēng)光無限。

但近幾年福克斯的銷量，卻只有原來的零頭。銷量下滑的原因很多，但使用三缸發(fā)動機(jī)肯定是重要的一個(gè)原因。

換“四缸機(jī)”為何沒能拯救福克斯銷量？

今年6月份上市的2022款福克斯，福特終于迷途知返，取消了老款車型上搭載的1.5L和1.5T三缸發(fā)動機(jī)，換裝1.5T四缸發(fā)動機(jī)，同時(shí)將8擋自動變速箱更換為6擋自動變速箱。

根據(jù)銷量排行榜顯示，從6月份剛上市截至11月份，2022款福特福克斯僅售出了8475輛，位居緊湊型車銷量榜的第61位，昔日出色的銷量成績與市場熱度不復(fù)存在。

大眾朗逸

國內(nèi)的緊湊型家轎市場，從來都是價(jià)格競爭的重災(zāi)區(qū)。德系車型中，熱銷的大眾朗逸優(yōu)惠2.5萬左右、寶來優(yōu)惠2.8萬左右、速騰的優(yōu)惠2.3萬左右。日系車型中，豐田雷凌、豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸的優(yōu)惠幅度都在2.5—3萬元左右。而美系車型優(yōu)惠幅度就更大了，別克威朗提供超過4萬元的終端優(yōu)惠。

與對手的大幅降價(jià)而言，相比較而言，福特福克斯的優(yōu)惠力度更小，并且在品牌、保值率、渠道、油耗表現(xiàn)等方面不占優(yōu)勢。

福特嘉年華、福克斯將陸續(xù)停產(chǎn)？

福特嘉年華和福克斯都是福特品牌旗下的“明星產(chǎn)品”，但隨著汽車電動化時(shí)代的到來，消費(fèi)者對它們的喜愛程度越來越低，這兩款經(jīng)典車型將退出歷史舞臺，或許只是時(shí)間的問題。

據(jù)悉，福特計(jì)劃于2023年6月停產(chǎn)嘉年華。而據(jù)最新消息顯示，福特福克斯也有可能在2025年停產(chǎn)。

福特當(dāng)前正在加快其電氣化的步伐。根據(jù)規(guī)劃，福特品牌在歐洲銷售的所有車型都將在2030年之前實(shí)現(xiàn)純電動化，2035年，福特品牌在全球市場的所有車型實(shí)現(xiàn)純電動化。