在公園、小區，甚至馬路邊的綠化帶，常常會見到一些人們踩出來的“小路”。當然我們應該指摘這些抄近路的人缺少公德心、素質差，畢竟公共場所不是原始森林，“走的人多了，自然就有路了”的理論在此是不適用的。特別是在一些沒有護欄的馬路上，穿過綠化帶直接過去對面要比繞道斑馬線便捷得多時，很多人就不顧安危地“穿越火線”。對此確實要給予嚴厲的批評。
林蔭小道
不過，對于公園和小區里的一些小路，我覺得要對其合理性進行必要的思索。在公園或小區里規劃綠化帶的人，都是園林方面的專業人員。他們的專業知識肯定會強于我們。但我覺得，如果一塊綠化帶老是有人從中間穿過，而不走之前鋪好的小路，那么這條走出來的路顯然是公眾需要的。既然如此，倒不如在這里新鋪一條小路，甚至可以將原先鋪設的小路取消，改種草木呢。
小路
剛剛去搜索相關材料，發現了一篇蘇教版四年級語文下冊的課文——《最佳路徑》，文章很好地詮釋了公園等場所鋪設小路應該遵循的原則。這篇教育小孩子的課文，我們大人來學一學也是很有意義的：
小路
世界建筑大師格羅培斯設計的迪斯尼樂園，經過3年的精心施工，馬上就要對外開放了，然而各景點之間的道路該怎樣設計還沒有具體的方案。施工部打電報給正在法國參加慶典的格羅培斯大師，請他趕快定稿。格羅培斯從事建筑研究40多年，攻克過無數個建筑方面的難題，然而建筑學中最微不足道的一點——路徑設計卻讓他大傷腦筋。對迪斯尼樂園各景點之間的道路安排，他已修改了50多次，沒有一次是讓他滿意的。接到催促電報，他心里更加焦躁。巴黎的慶典一結束，他就讓司機駕車帶他去了地中海海濱。他想清理一下思緒，爭取在回國前把方案定下來。汽車在法國南部的鄉間公路上奔馳，這兒是法國著名的葡萄產區，漫山遍野都是當地農民的葡萄園。一路上他看到許多園主把摘下來的葡萄提到路邊，向過往的車輛和行人吆喝，但卻很少有停下來的。當他們的車子拐入一個小山谷時，發現那兒停著許多車輛。原來這兒是一個無人看管的葡萄園，你只要在路旁的箱子里投入5法郎就可以摘一籃葡萄上路。據說這是一位老太太的葡萄園，她因年邁無力料理而想出這個辦法。起初她還擔心這種辦法是否能賣出葡萄，誰知在這綿延上百里的葡萄產區，總是她的葡萄最先賣完。她這種給人自由，任其選擇的做法使大師深受啟發，他下車摘了一籃葡萄，就讓司機調轉車頭，立即返回了巴黎。回到住地，他馬上給施工部拍了封電報：撒下草種，提前開放。施工部按要求在樂園撒下草種。沒多久，小草長出來了，整個樂園的空地被綠草所覆蓋。在迪斯尼樂園提前開放的半年里，草地被踩出許多小道，這些踩出的小道有寬有窄，優雅自然。第二年，格羅培斯讓人按這些踩出的痕跡鋪設了人行道。1971年，迪斯尼樂園的路徑設計被評為世界最佳設計。
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